航空货运应借力电商发展逐步转型

   从当前国内航企的运力来简单分析，目前国内航空货运业全货机数量较少，但有超过1000架的客机提供腹舱进行货物运输。由此可见，航空货运约80%的量都依赖于客机的腹舱运输，也就是说货运供给能力其实是牢牢把握在航企手中。航空公司可以从自己的基地做起，开发出自己优势空运线路，建立自己的货运代理图案顿，主要负责报关和搜集以往运输过的大客户资料，直接找到客户，提供有竞争力的价格，抢占客户。
　　我国电商的行业集中度不断提升，也为航企解决了货源问题，为航空公司自揽货物提供了条件。我国目前已经形成以阿里、京东、亚马逊为首的综合性电商和以洋码头、蜜淘、蜜芽宝贝为代表的母婴、美妆、服饰类垂直细分类电商各自跑马圈地的竞争局面。这些电商巨头是国内货主的主要接口，每年的物流需求量大且稳定，客户群体清晰，因此航企寻找货源，可以直接与这些电商合作。航企可以直接和电商签订合作合同，与电商自有的物流公司合作。同时，利用电商平台，为发货方提供一定优惠，与小企业主进行合作，解决货源问题。
　　从当前我国的航空货代行业发展状况来看，在商务部门备案的国际货代企业约20000家左右，行业集中度很低，几乎没有谈判能力，而整个市场的规模大约在每年400万吨，营业额在335亿元左右。整个行业处于初级阶段，虽然市场规模小于发达国家，但是增速很快。这也为航企直接进军国际货运代理业务提供了发展空间。
　　航企发展货运业务，除了要关注运力调配外，还应该致力于提供发货方至机场这一段的服务，这就要求航企要积极拓展前期的货主开发、中间的运营服务及末端的地面接货和配送等业务，把自身打造成全产业链高服务附加值的市场主体，从电商发展中分一杯羹。